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特别提示:
B系列VSI立轴冲击式制砂机

高铁工程机制砂价格设备——VSI立轴冲击式制砂机

高铁工程砂石系统的机制砂生产工艺

      VSI立轴冲击式制砂机是一种以冲击破碎为主,摩擦破碎为辅的破碎设备。成砂率高、砂石粒形好是最大特点。主要用于各种岩石的机制砂生产和各种金属矿石的细碎,以及各种工业材料的破碎。特别是高硬或特硬物料的破碎,该设备是唯一的选择。


      VSI立轴冲击式制砂机破碎过程中,物料通过皮带输送机进入设备进料斗,并通过进料斗的中心或溢料窗进入破碎机。料斗中心进入的物料直接进入高速计旋转的转子,被转子加速后的物料沿转子抛料刀头高速抛出。


      部分物料与进料斗溢料窗落下来的物料发生强烈撞击后破碎,部分物料会继续前行,与破碎腔物料垫层或钢制反击板发生撞击后破碎,破碎后的物料反弹出来与高速旋的转子再次发生撞击而破碎。


      在整个破碎过程中,物料总是被冲击后破碎机,不存在磨削或劈裂破碎,而物料的破碎总是在受冲击力后沿母材纹理或薄弱的地方破碎。这种选择性的破碎过程,更有利于多棱立方体颗料的产生。因此,VSI立轴冲击式破碎机粒形非常漂亮,是其它破碎机不能与之相比的。


     VSI立轴冲击式制砂机的优点除了粒形好以外,还具有抗磨蚀性强,耐磨件使用寿命长、运行成本低、安装维护方便等。从VSI立轴冲击式制砂机的物料破碎过程可以看出,与其它冲击破碎机不同。该设备上的任何一个耐磨件都不直接参与破碎过程,所以磨损量很少,在石灰石的破碎案例中,耐磨件使用时间长达2-6月不等。

高铁工程机制砂生产工艺与制砂机选择

      高铁工程砂石需求量日益增长,砂石加工生产线也与日俱增。高铁工程砂石质量要求较高,所用母岩多为河卵石、玄武岩、花岗岩等,这些岩石具有较高的硬度和磨蚀性,对破碎设备的耐磨性要求较高,VSI立轴冲击式制砂机是不错的选择。


      机制砂对于高铁工程来说是至关重要,机制砂需求量占全部砂石需求量的30%以上。而且,高铁工程对机制砂的生产工艺和制砂机选择提出了很高的要求。压碎值、含泥量、石粉含量、粒形、级配等指标都必须达到高铁工程要求。相比其它破碎机,VSI立轴冲击式制砂机在相同条件下完成这些指标,成本更低、使用时间更长。


      干法制砂是一种高效、环保、节能的破碎工艺。在此工艺中,VSI立轴冲击破碎机和高效筛分机以及高效率除尘器是关键。尽管通过VSI立轴冲击式制砂机的内部空气循环系统和筛分机的全封闭设计,可以使现场粉尘排放降到最低,但制砂机和筛分机扬尘不可避免,仍然需要配合安装高效率除尘器,使破碎现场粉尘排放达到相关环保标准,保护操作人员身体健康和空气环境。


      同时,机制砂干法制砂生产工艺比湿法制砂生产工艺投资成本更低、建设周期更短,更有利于文明施工管理。且不会受到水资源的限制,环保成本更低。湿法制砂机在过去生产条件相对落后的时代运用比较多,有一定的优点,如机制砂细度模数更佳、没有粉尘污染。但缺点也相对明显,生产效率低、投资成本高、建设周期长等,现在的机制砂生产已很少使用。


     高铁工程项目具有一定的时效性,一般工程周期不长,砂石生产线工艺设计和安装方式的选择必须充分考虑便捷性。因此,移动式破碎站或半移动式破碎站在高铁工程砂石生产中运用越来越广泛。

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       制砂机在高铁工程砂石生产系统中变得越来越重要。高铁工程中机制砂主要用于混凝土枕木的加工,混凝土枕木是高速飞驰列车的主要支承部件,所以要求强度很高,用于枕木加工的砂石材料质量要求自然也很高。按高铁砂石标准,机制砂品质不能低于I级,且粒形要好,针片状颗粒含量不能超过1%,石粉含量不能超过3%,砂石压碎值不能大于10。


       高铁工程对制砂机提出了很高的要求,制砂机的选择变得尤为重要。其次制砂生产工艺的设计也必须合理。采用VSI立轴冲击式制砂机的干法制砂工艺是最佳选择,VSI立轴冲击式制砂机粒形好、级配佳、产量高、成本低;干法制砂可做到粉尘可控,通过VSI制砂机自身参数调节和除尘器的作用,可以获得最佳的石粉含量。

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